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    刘德福答应很快就会把第一批银子送到任家湾,就离开了。他需要回去尽快筹措生丝,因为任思齐说两个多月后就要出海。

    西北季风已经过去,今年已经没法再去吕宋。但是两个月后六七月份会有东南季风,任思齐这次打算去日本贸易。

    当初“福春号”之所以不敢去日本,是因为傅春与郑芝龙有仇。任思齐可和郑芝龙无冤无仇,自然可以走日本航线。只要肯花银子向郑家买航标,就可以走郑家控制的日本航线。当然航标的价格也不便宜,一艘船就得三千两银子,郑家在杭州开有贸易行,可以在那里购买航标。

    仔细算下来时间已经很紧,任思齐觉得自己应该抓紧把很多事落实下来。

    在杭州时,任思齐一直在思考一个问题:怎么避免出现“福春号”那样的境遇。思考的结果就是采用合理高效的管理手段。

    像类似“福春号”的合伙制已经不能再用,任思齐不能允许船员私自带货物上船,但是还得保证船员出海获得足够的利润,唯一的办法就是采取股份制。也就是把出海贸易获得的利润给船员分红。

    这几日任思齐经过了反复思考,已经想出了合理的方法,这一天一早就把所有船员集合起来,宣布了他的方法。

    首先是以后船员不许私自带货物上船,所有的船上的货物都是属于“飞鱼号”。

    其次,任思齐把所有船员分成了五级,分别是见习船员、普通船员、副主管、主管和舶主。

    每一级别都有一个基本薪水。级别最低的见习船员如任家湾那些刚成为船员的人,薪水最低,一个月的薪水是二两银子;见习船员经过一年的海上航行后,视其表现可以转为普通船员,薪水由二两银子涨到三两;副主管级别的指的是管理某一项工作的,如管理财物的财副,管理武器的司库,管理操帆手的头缭,管理舵手的投舵,管理炮手的炮长等等,每月有五两薪水;主管级别则是协助舶主管理船上事务之人,共有三个主管,一个是负责船上庶务的总管,一个是负责船舶行驶的火长,一个是负责战斗的管带,他们的每月薪水可以拿到十两;最高一级则是舶主,一艘船当然只能有一个,薪水最高为二十两银子每月。

    建立了级别以后,每个船员都会有奋斗的目标,表现好能干,级别就会提升,收入就会增加。这部分薪水是固定薪水,只要在船上每个月都会发放。这个薪水并不低,就拿收入最低的见习船员来说,一年下来也有二十多两收入,普通的中等之家一年的收入也不过如此。

    当然出海是高危行业,仅仅这点收入难以让司马南这样的老水手满意,所以任思齐规定出海贸易的话,大伙还会另外有分红,这个分红就不再仅仅按级别,而是更多考虑到资历,在船上服务年限高的,分红就多。这么做就是为了增加“飞鱼号”凝聚力,增加大伙儿对“飞鱼号”的归属感,把所有人拧成一股绳。

    当然分红的多少还要看出海贸易赚钱的多少,赚钱多了会多分红,赚钱少了少分红。

    任思齐还规定船只定员定编,“飞鱼号”额定编制为48人,其中舶主一人,总管三人,副主管... -->>

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