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之前，马林康还专门去看施密特的F4赛事，亲眼目睹溢出来的天赋，不过他真正的目的还是给罗宾未来晋升进行铺路，了解不同车队的运作情况。
周一到周三并没有太重要的事情，马林康利用这几天给自身进行放松，暂时远离社交媒体和聊天软件，就一个人以最漫步的方式走在米兰和罗马两个城市。
可能是得到精神上放松和之前模拟器准备的缘故，马林康迎来本赛季最好的一个周五，久违的最快圈和出色的模拟数据摆在那里，许多专家愿意相信这场应该是破荒日。
不过在采访的时候，马林康刻意回避任何有关破荒的内容，他只想认真跑好每一圈比赛，结果如何并不完全掌控在自己手里，尽力而为才是最实在的，假如真的三无也能够接受。
两台梅赛德斯也不慢，法拉利和迈凯伦稍慢一点，红牛两台加赛恩斯是争冠集团目前情况最不好的，中间还有小牛来掺和。
围场关于下赛季的流言逐渐结束，随着安德瑞蒂确认萨金特回归和乌戈舒库续约，中村贝塔晋升达契亚搭档加斯利，墨西哥电信组成约翰逊和秘鲁车手卡德纳斯的阵容，只剩下奥迪位置处在待定状态，基本是特拉姆尼茨和波谢尔二选一。
反而是冲刺杯冠军的争夺被人提起，考虑到现在只剩下2场冲刺赛，最多可以拿24分，只剩下11位车手有机会争夺F1有史以来首个冲刺杯冠军，就跟争夺世界冠军的人一样多。
目前比尔曼和马林康分别以50分和49分排在1-2，阿尔本和周冠宇都是42分，只有这4位是最有机会在本场过后还处在争冠集团，剩下7位需要天时地利人和才行。
这个就得牵扯到一天以后的排位赛，第一节成为所有还在争夺冲刺杯冠军车手必须争夺位置，尤其是倒序发车位置的时间。
周六的穆杰罗并没有出现太阳，也没有任何下雨的迹象，就是单纯的阴天，10月底赛道温度本身就比较低一点，不像9月那样秋高气爽又适合办赛。
留给车手的时间只有20分钟，停表以后就有12位车手直接下班，前14位则会根据第一节成绩倒序决出冲刺赛发车顺位。
“我们需要争夺倒序杆位还是？”排位赛开赛前的例行会议，马林康和比尔曼异口同声询问道。
“这得看你们的临场选择，不过我先提醒一下，巴林外环那场就是玩脱后才导致整个周末一分未得。”拉提菲说道。
到了穆杰罗，赛季倒数第二场冲刺赛，压位置的技术活又来了，只不过这次想这么做的人并不多，中游车队没有能力做到这点，失去夺冠希望的没必要增加凤险，只有维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯和两台沙特阿美有这个想法，都是为了冲刺杯。
伴随着维修区绿灯亮起，许多赛车迅速驶上赛道，开始排位赛的争夺。
两台沙特阿美并没有先去做飞驰圈，而是留在车库里，他们正在观望着其他车手的成绩，来制定接下来的策略。
毕竟，冲刺赛倒序，有时候是一个非常有用的东西，能够帮马林康苟住积分榜领跑位置的好玩意。